Gotovo je teško zamisliti gori scenarij nakon sigurnosnog opoziva. Vlasnik odveze automobil u servis zbog mogućeg otkazivanja motora, obavi se propisani zahvat i očekuje se da je problem riješen. No stotine vlasnika prijavile su da je motor otkazao i nakon intervencije. U 26 prijavljenih slučajeva dogodilo se nešto još nevjerojatnije - otkazao je motor koji je već bio potpuno zamijenjen.
Upravo zbog toga američka Nacionalna uprava za sigurnost prometa na autocestama, NHTSA, podigla je istragu problema s General Motorsovim 6,2-litrenim L87 V8 motorima na višu razinu i proširila je na čak 997.743 vozila.
Riječ je o pickupovima i SUV-ovima iz modelskih godina od 2021. do 2026., među kojima su Cadillac Escalade, Chevrolet Silverado 1500, Suburban i Tahoe te GMC Sierra 1500 i Yukon.
Stotine kvarova nakon već obavljenog zahvata
Priča je počela ranije. GM je 2025. opozvao gotovo 600.000 vozila zbog mogućeg otkazivanja L87 motora. Kao uzrok navedeni su problemi u proizvodnji i kontroli kvalitete kod dobavljača, povezani s radilicom i klipnjačama. Takvi nedostaci mogu dovesti do oštećenja ležajeva, teškog oštećenja motora i, u konačnici, gubitka pogona.
Servisna mjera nije bila jednaka za sva vozila. Motori su se najprije pregledavali. Ako bi prošli provjeru, vozilo je dobivalo motorno ulje veće viskoznosti, novi filtar ulja i novi čep za dolijevanje ulja. U slučajevima u kojima motor nije prošao pregled predviđen je njegov popravak ili zamjena.
No upravo je učinkovitost tog rješenja sada pod povećalom.
NHTSA je zaprimio 499 prijava prema kojima je motor otkazao nakon što je zahvat iz opoziva već bio obavljen. U 473 slučaja riječ je o vozilima na kojima je provedena mjera s uljem veće viskoznosti. Posebno zabrinjavajućih 26 prijava odnosi se na vozila kojima je motor prethodno potpuno zamijenjen.
Tu problem ne završava. Regulator je zaprimio i 191 prijavu otkazivanja L87 motora proizvedenih nakon razdoblja obuhvaćenog prvotnim opozivom, zbog čega je istraga sada proširena i na novija vozila.
GM je regulatoru prijavio gotovo 7000 pritužbi na otkazivanje motora nakon provedene servisne mjere.
Prije opoziva zabilježeno više od 28.000 slučajeva
Razmjeri problema bili su veliki i prije prvog opoziva. U dokumentaciji koju je GM dostavio američkom regulatoru navodi se 28.102 pritužbe ili slučaja koji su se potencijalno mogli povezati s otkazivanjem L87 motora zbog problema s radilicom, klipnjačama ili ležajevima motora.
U čak 14.332 slučaja spominjao se gubitak pogona. GM je tada identificirao i 12 potencijalno povezanih prometnih nesreća te 12 prijavljenih ozljeda, za koje je navedeno da su bile lakše ili nefizičke.
Nova istraga zasad ne znači da je opozvano svih gotovo milijun vozila. NHTSA je otvorio takozvanu inženjersku analizu, višu razinu regulatorne istrage kojom će pokušati utvrditi zašto se kvarovi pojavljuju nakon već provedenih mjera i jesu li potrebni dodatni popravci ili proširenje opoziva.
GM je poručio da nastavlja surađivati s regulatorom u njegovoj istrazi.
