Motor koji je gotovo dogurao do 320.000 kilometara već je sam po sebi zanimljiv kandidat za detaljno rastavljanje. Ali ovaj nije završio kod mehaničara zato što je polako izgubio kompresiju, počeo trošiti ulje ili se jednostavno istrošio. Njegov kraj bio je puno dramatičniji - kvar je bio toliko silovit da je blok motora probijen na više mjesta.
Kada je Eric s popularnog YouTube kanala I Do Cars dobio 2,0-litreni EcoBoost iz Ford Escapea iz 2013. godine, bilo je jasno da motor više nema spasa. Izgledao je kao da se nešto u njegovoj unutrašnjosti doslovno raspalo pri velikoj brzini, a pravo pitanje više nije bilo može li se popraviti, nego što je pokrenulo takvo uništenje.
No nakon što ga je počeo rastavljati, naišao je na nešto što nije očekivao.
Nakon gotovo 320.000 km iznutra je izgledao iznenađujuće dobro
Eric je motor pokušao ručno okrenuti, ali odmah je osjetio da nešto ozbiljno nije u redu. Kako prenosi Ford Authority, opisao je njegovo stanje slikovito - blok je nakon havarije imao toliko rupa da ga je usporedio s komadom švicarskog sira.
Rastavljanje je krenulo od vrha motora. Upravo je ondje stiglo prvo iznenađenje.
Ventilski mehanizam izgledao je pristojno. Nije bilo velikih količina laka i taloga kakve se često mogu pronaći u motorima s velikom kilometražom i lošom poviješću održavanja, a bregasta vratila također su izgledala dobro.
Takvo stanje sugeriralo je da je motor tijekom života ipak relativno uredno održavan.
Drugim riječima, gotovo 320.000 kilometara samo po sebi nije ga pretvorilo u hrpu istrošenog metala.
No pogled dublje u motor otkrio je potpuno drukčiju sliku.
Prvog klipa gotovo više nije bilo
Kada je rastavljanje stiglo do klipova i donjeg dijela motora, postalo je jasno koliko je kvar bio nasilan.
Klip prvog cilindra bio je praktički uništen, a unutrašnjost motora bila je puna komadića metala i ostataka nastalih prilikom havarije. Oštećena je i pumpa ulja, a dijelovi motora doslovno su probili blok.
Eric smatra da je klipnjača vjerojatno prva otkazala, nakon čega je pokrenut lanac događaja koji je uništio ostatak motora.
Ali ostaje važnije pitanje - zašto je klipnjača otkazala?
Definitivan odgovor nije moguće dati samo na temelju rastavljanja. Takvo oštećenje može imati više uzroka, uključujući probleme s podmazivanjem, ulazak tekućine u cilindar ili neki drugi događaj koji klipu onemogući normalno kretanje.
Eric je iznio i vlastitu teoriju. Sumnja da je zbog velike kilometraže mogla zaglaviti mlaznica goriva te izazvati problem koji je na kraju doveo do katastrofalnog kvara. Važno je naglasiti da je riječ o njegovoj pretpostavci, a ne dokazanom uzroku.
Zanimljivo je da unatoč spektakularnom završetku nema posebno loše mišljenje o 2,0-litrenom EcoBoostu. Ford Authority prenosi da ga smatra pristojnim motorom unatoč njegovim poznatim manama.
A upravo je stanje rastavljenog primjerka dobar podsjetnik na to koliko jedna fotografija uništenog motora može sakriti cijelu priču.
Izvana je ovaj EcoBoost izgledao kao potpuno mehaničko groblje. Imao je rupe u bloku, uništen klip i metalne ostatke razbacane po unutrašnjosti.
No prije nego što je jedan kvar izazvao katastrofu, veliki dio motora nakon gotovo 320.000 kilometara izgledao je znatno bolje nego što bi se iz njegova dramatičnog kraja moglo zaključiti.
