Mercedes-Benz prolazi kroz neugodno razdoblje - njemačkom automobilskom divu neto dobit lani je pala gotovo upola, a pritisak stiže sa svih strana, od slabije prodaje u Kini do carina i sve žešće konkurencije. Uoči nove faze modelne ofenzive, pred upravom je težak zadatak: vratiti rast i marže na razine na koje je brend navikao.
Mercedes-Benz Grupa ulazi u 2026. pod velikim pritiskom nakon što je u 2025. zabilježila snažan pad u svim ključnim financijskim pokazateljima.
vezane vijesti
Prema godišnjem izvješću kompanije, prihodi su pali 9,2 posto, na 132,2 milijarde eura, dok je EBIT skliznuo na 5,8 milijardi eura. Neto dobit pala je 48,8 posto, na 5,3 milijarde eura, što se u njemačkim medijima sažima kao pad dobiti od 49 posto.
Ni premium marka poput Mercedesa više nije imuna na ono što posljednjih mjeseci trese autoindustriju - usporavanje potražnje, rast troškova i sve agresivniji kineski brendovi. Posebno je bolan pad u Kini, gdje je Mercedes lani osjetio slabiju potražnju i jači pritisak domaćih proizvođača u premium i električnom segmentu.
Financial Times navodi da je prodaja u Kini pala 19 posto, dok je sama kompanija u izvješću naglasila da su volatilne carinske politike i snažna konkurencija u Kini među glavnim razlozima slabijih rezultata.
Carine, Kina i niže marže
Mercedes pritom nije pogođen samo jednim problemom. Osim slabije prodaje, kompaniju su opteretile i carine te nepovoljan tečajni učinci. Financial Times navodi da je Mercedes u 2025. imao oko milijardu eura troška povezanog s carinama, uz dodatni negativan valutni efekt od 1,5 milijardi eura.
Sve to izravno udara na profitabilnost. Službeni Mercedesov outlook za 2026. pokazuje da kompanija za diviziju Mercedes-Benz Cars očekuje prilagođenu operativnu maržu od samo 3 do 5 posto, dok je u 2025. ona iznosila 5 posto. Drugim riječima, ni ova godina ne donosi veliki predah.
Spas vide u novim modelima
Unatoč padu, u Stuttgartu pokušavaju zadržati optimizam. U godišnjem izvješću i prezentaciji ulagačima Mercedes ističe da je 2025. pokrenuo najveći proizvodni i tehnološki val u svojoj povijesti te da do 2027. planira lansirati više od 40 novih ili obnovljenih modela. Među ključnim adutima su novi CLA, GLC i osvježavanje glavnih modelskih linija.
Mercedes sad igra na kartu svježih proizvoda, veće učinkovitosti i rezanja troškova kako bi amortizirao udar slabije potražnje i promjene na tržištu. No poruka iz brojki je jasna: premium ime više samo po sebi nije dovoljno.
U trenutku kada kineski proizvođači ubrzano jačaju, a carine i geopolitička neizvjesnost mijenjaju pravila igre, i Mercedes mora voditi puno tvrđu bitku za profit nego prije.
