Sve je, tvrdi, počelo zbog problema s AdBlue sustavom koji se mogao spriječiti mnogo jeftinijim rješenjem.

'Zbog toga što nije potrošio 32 eura, ovaj će klijent sada lako potrošiti 5000. Njegovo dostavno vozilo izvor mu je prihoda. On ga koristi za posao. Jednog dana pojavio mu se problem s AdBlueom. Otišao je u svoj servis od povjerenja i ondje su mu rekli da je najbolje isključiti ga', ispričao je Gaitán.

Mehaničar tvrdi da se ovakav scenarij ponavlja godinama. Umjesto da se problem spriječi na vrijeme odgovarajućim sredstvom, mnogi se odlučuju za elektroničko isključivanje AdBlue sustava.

'AdBlue isključuju elektronički, preko softvera, kao što radi jako mnogo ljudi. Naplaćuju između 400 i 600 eura, ovisno o tome tko to radi. Zapamtite da je to ilegalno i da će vas s novim tehničkim pregledima i kontrolama čestica na kraju uhvatiti', upozorio je Gaitán.

Nakon isključivanja AdBluea, vozilu se počeo javljati i problem s filtrom čestica. U servisu su zatim, prema njegovim riječima, isključili i taj sustav te elektronički uklonili kodove grešaka kako automobil ne bi prepoznao da je nešto deaktivirano.

Vozilo postalo gotovo neupotrebljivo

Problem je, kaže Gaitán, u tome što su pritom zanemareni senzori temperature i upravljanje motorom. Vozilo je nastavilo prijavljivati kvarove, mijenjan je softver, a vlasnik je na kraju završio i u ovlaštenom servisu. Ondje su, tvrdi mehaničar, promijenili dio instalacije koji uopće nije bio uzrok problema.

'Na kraju nam je rekao: 'Bacit ću dostavno vozilo jer više ne mogu ulagati novac u radno vozilo'', ispričao je Gaitán.

Prema njegovim riječima, vozilo sada ne može voziti brže od 80 km/h, ispušta gust bijeli dim i praktički je postalo neupotrebljivo, iako ga vlasnik i dalje mora koristiti za posao.

'Najgore je to što čovjek pokušava vjerovati profesionalcima, a profesionalci ga uvuku u problem. Nemojte dopustiti da se to dogodi i vama', zaključio je mehaničar.