CARFAX je izdvojio pet prijevara i manipulacija na koje kupci najčešće mogu naići, a jedna od najozbiljnijih posebno je neugodna - čak ni identifikacijski broj vozila, odnosno VIN, ne mora uvijek pripadati automobilu koji stoji pred vama.

'Kupnja rabljenog automobila uvijek zahtijeva oprez, ali postoje trenuci kada se rizik povećava. Niska cijena ili obećanje brzog dogovora nikada ne bi smjeli zamijeniti pravilnu provjeru', upozorava Marco Arban, direktor europskog poslovnog razvoja CARFAX-a.

Njihova analiza objavljena krajem svibnja obuhvatila je talijansko tržište, no metode prijevare koje navode dobro pokazuju na što svaki kupac treba obratiti pozornost prije nego što preda novac.

A prva je ujedno i jedna od najpoznatijih.

1. Vraćena kilometraža

Mala kilometraža dramatično povećava privlačnost rabljenog automobila. Upravo zato putomjer ostaje jedna od prvih meta nepoštenih prodavatelja.

CARFAX navodi da je najmanje tri posto automobila provjerenih tijekom 2026. u njihovoj analizi pokazivalo nelogičnosti povezane s kilometražom. Pritom upozoravaju da stvarni udio može biti i veći.

Poseban oprez potreban je kada deklarirana kilometraža ne odgovara starosti i općem stanju automobila.

Automobil navodno ima 70.000 kilometara, a vozačko sjedalo je jako istrošeno, obruč upravljača izglancan, papučice potrošene, a servisna dokumentacija puna rupa? To ne dokazuje prijevaru, ali svakako zahtijeva dodatnu provjeru.

CARFAX zato preporučuje usporediti podatke iz servisne knjižice, računa, tehničkih pregleda i dostupne povijesti vozila.

U Hrvatskoj postoji još jedna korisna mogućnost. HAK-ov tehnički savjetnik Marin Morava podsjeća da se podaci o kilometraži evidentirani na redovitim tehničkim pregledima mogu provjeriti u stanici za tehnički pregled.

No danas prijevara ne mora završiti samo vraćanjem kilometara.

2. Automobil je teško razbijen, a prodavatelj o tome šuti

Sjajan lak i uredna fotografija u oglasu ne govore nužno kako je automobil izgledao nekoliko mjeseci ranije.

CARFAX navodi da je među vozilima koja su provjeravali tijekom 2026. čak 45 posto imalo evidentiranu neku nesreću ili oštećenje. To samo po sebi ne znači da su automobili loši niti da je riječ o prijevari - pravilno popravljen automobil nakon manjeg oštećenja može biti potpuno dobra kupnja.

Problem nastaje kada prodavatelj prešuti ozbiljnu štetu.

Nijansa boje koja se razlikuje između dva panela, nepravilni razmaci između vrata, poklopca motora i blatobrana, neoriginalni dijelovi ili tragovi lakiranja mogu biti razlog za dodatni oprez.

HAK preporučuje automobil pregledavati na dnevnom svjetlu i čist, otvoriti sva vrata i poklopce te gledati i teško dostupne dijelove karoserije. Zanimljiv trag mogu biti i stakla - ako jedno ima drukčiju oznaku godine proizvodnje od ostalih, vrijedi pitati zašto je mijenjano.

Najsigurniji potez ipak je pregled neovisnog mehaničara prije kupnje.

3. Auto iz oglasa ponekad uopće ne postoji

Ovo je prijevara koja počinje odličnim oglasom.

Automobil izgleda fantastično, ima malo kilometara i cijena je osjetno niža od svih usporedivih primjeraka.

Postoji samo jedan problem.

Prodavatelj je trenutačno 'u inozemstvu'. Ili mora hitno prodati automobil. Ili već ima drugog zainteresiranog kupca. Zato od vas traži nekoliko stotina eura kapare kako bi automobil 'rezervirao'.

CARFAX navodi da su upravo cijena daleko ispod tržišne, pritisak da se posao brzo zaključi i zahtjev za uplatom kapare prije pregleda automobila tipični znakovi za uzbunu.

U najgorem slučaju automobil s fotografija uopće ne postoji ili osoba koja ga oglašava nije njegov vlasnik.

Nakon uplate nestaju i prodavatelj i novac.

Pravilo je zato jednostavno: ne slati kaparu nepoznatoj osobi za automobil koji niste vidjeli i prije nego što ste provjerili identitet prodavatelja i dokumentaciju.

4. Sve izgleda uredno, ali automobil možda ne možete prenijeti na sebe

Četvrti problem kupac na probnoj vožnji neće primijetiti.

Automobil može savršeno raditi, imati urednu karoseriju i stvarnu kilometražu, ali nad njime može postojati financijsko ili administrativno ograničenje.

CARFAX među mogućim problemima navodi aktivni leasing, založno pravo, ovrhu i druge terete zbog kojih vozilo možda nije moguće slobodno prodati ili prenijeti.

Tu je posebno važan savjet HAK-ova tehničkog stručnjaka Marina Morave.

Prije kupnje treba provjeriti tko je stvarni vlasnik vozila i tražiti da se osoba koja ga prodaje identificira osobnom iskaznicom ili odgovarajućom punomoći.

A njegov najvažniji savjet glasi: Ne isplaćujte automobil dok ne dobijete potvrdu da se možete upisati kao novi vlasnik.

Razlog je vrlo praktičan. Tek prilikom prijenosa može se pojaviti dokument ili prepreka zbog koje automobil nije moguće prebaciti na kupca.

Tada je puno bolje da je novac još uvijek na vašem računu.

5. Najopasnija prijevara: Klonirani VIN

Posljednja prijevara posebno je ozbiljna jer kupac može napraviti ono što mu se stalno savjetuje - provjeriti VIN - i svejedno biti prevaren.

VIN je jedinstveni identifikacijski broj automobila. Preko njega se mogu povezivati podaci o modelu, registraciji, servisima, štetama, kilometraži i drugim događajima u životu vozila.

No kriminalci mogu kopirati VIN s legalnog automobila iste marke i modela te ga koristiti kako bi prikrili identitet ukradenog ili problematičnog vozila.

To se naziva kloniranjem VIN-a.

Kupac tada u bazu može upisati broj koji izgleda potpuno čist - jer povijest koju gleda zapravo pripada drugom automobilu.

Zato nije dovoljno samo prepisati VIN i provjeriti ga na internetu.

Broj na automobilu mora odgovarati dokumentima, a treba pogledati i postoje li tragovi prepravljanja, skidanja, varenja ili drugih intervencija na mjestima na kojima je identifikacijski broj utisnut ili označen.

CARFAX upravo kloniranje VIN-a izdvaja kao jednu od najozbiljnijih prijevara pri kupnji rabljenog vozila.

Jedna stvar trebala bi odmah upaliti alarm

Sve ove prijevare imaju jednu zajedničku karakteristiku.

Prodavatelju koji nešto skriva uglavnom ne odgovara vrijeme.

Ne želi da automobil predugo pregledavate. Ne želi odlazak u servis. Drugi kupac navodno već čeka. Cijena vrijedi samo danas. Kaparu treba uplatiti odmah.

Upravo zato CARFAX savjetuje biti posebno oprezan prema ponudama koje djeluju predobro da bi bile istinite i nikada ne dopustiti da povoljna cijena postane važnija od provjere.

Automobil treba vidjeti uživo, usporediti VIN s dokumentima, provjeriti servisnu i dostupnu povijest, napraviti probnu vožnju te ga, kad god je moguće, odvesti na neovisan stručni pregled.

HAK-ov Marin Morava ide korak dalje: dokumentacija i identitet osobe koja prodaje automobil trebaju se provjeriti prije nego što novac promijeni vlasnika.

Jer kod rabljenog automobila ponekad najveći problem nije ono što čujete iz motora ili vidite na karoseriji.

Nego ono što vam prodavatelj nije rekao.