Automobili nikada nisu bili tehnološki napredniji. Veliki zasloni, sustavi poluautonomne vožnje, umjetna inteligencija i sve veći broj digitalnih funkcija postali su jedan od glavnih načina na koje proizvođači pokušavaju uvjeriti kupce da je novi model bolji od prethodnog. No veliko novo istraživanje pokazuje da kupci možda uopće ne žele ono što im automobilska industrija sve upornije nudi.
J.D. Power u svom istraživanju 2026 U.S. Tech Experience Index ispitao je 68.084 vlasnika novih automobila modelske godine 2026. Nakon prvih 90 dana vlasništva ocjenjivali su 40 različitih tehnologija, od sustava pomoći vozaču i povezanosti do funkcija udobnosti i novih pametnih rješenja.
Rezultat je prilično jasan. Vlasnici su najzadovoljniji tehnologijom koja im olakšava svakodnevnu vožnju, a da pritom gotovo i ne primjećuju da postoji. Istodobno, neka od vizualno najatraktivnijih i tehnološki najnaprednijih rješenja ne donose ni približno jednako zadovoljstvo.
Trećina vlasnika nije ga nikada ni pokušala koristiti
Najbolji primjer su zasloni postavljeni ispred suvozača. Takvi se ekrani posljednjih godina pojavljuju u sve većem broju novih automobila, posebno u premium segmentu, a zamišljeni su kao dodatni centar za upravljanje zabavnim i drugim funkcijama vozila.
Problem je u tome što ih velik dio vlasnika gotovo uopće ne koristi.
Prema J.D. Poweru, čak 35 posto vlasnika automobila koji imaju zaslon ispred suvozača kaže da ga nikada nije ni pokušalo koristiti. Samo šest posto navodi da ga koristi pri svakoj vožnji.
Još je zanimljivije to što ti ekrani nisu samo slabo korišteni. U istraživanju su završili među problematičnijim automobilskim tehnologijama, s 21,3 prijavljena problema na 100 vozila opremljenih tom funkcijom. J.D. Power navodi i da su neki automobili s dodatnim zaslonom za suvozača bilježili više problema s infotainmentom u njihovu zasebnom istraživanju početne kvalitete.
Drugim riječima, proizvođači automobilu dodaju još jedan zaslon, a značajan dio kupaca ga ne koristi - dok istodobno dobivaju još jedan potencijalni izvor problema.
Naprednije nije nužno i bolje
Slična priča pojavila se i kod sustava pomoći vozaču. Napredniji Level 2+ sustavi koji u određenim uvjetima omogućuju vožnju bez držanja ruku na upravljaču imali su nešto manje prijavljenih problema od klasičnih Level 2 sustava - 13,8 prema 14,3 problema na 100 vozila.
Ipak, vlasnici ih nisu ocijenili kao bolje ukupno iskustvo.
To je posebno zanimljiv signal za automobilsku industriju. Godinama je vrijedilo gotovo nepisano pravilo da više automatizacije znači napredniji i poželjniji automobil, no iskustva vlasnika pokazuju da sama količina tehnologije nije dovoljna.
'Tehnologija koju kupci najviše cijene često je ona koju jedva primjećuju jer jednostavno radi', objasnio je Doron Hikry iz J.D. Powera.
Među najbolje prihvaćenim rješenjima tako su tehnologije poput pametnog pokretanja vozila i inteligentne klimatizacije. One obavljaju svoj posao u pozadini, zahtijevaju malo ili nimalo dodatne pažnje vozača i pritom bilježe visoko zadovoljstvo vlasnika.
Poruka istraživanja zato nije da kupci ne žele tehnologiju. Upravo suprotno - žele je kada rješava stvaran problem i pojednostavljuje korištenje automobila.
Problem nastaje kada se tehnologija dodaje samo zato što je moguće dodati još jedan zaslon, još jedan izbornik ili još jedan sloj automatizacije.
A na tržištu na kojem se proizvođači sve češće natječu veličinom i brojem ekrana, podatak da više od trećine vlasnika jedan od njih nikada nije ni pokušalo koristiti mogao bi biti jedna od najzanimljivijih poruka cijelog istraživanja.
