Kineski Zeekr priprema veliki premium SUV kojim otvoreno cilja njemačku elitu. Novi 8X donosi goleme dimenzije, plug-in hibridni pogon i brojke koje zvuče gotovo nevjerojatno - u najsnažnijoj izvedbi spominje se i do 1400 KS. Isporuka prvih modela počela je danas u Kini.
Kineski Zeekr, premium marka u sastavu Geelyja, očito više ne cilja samo na električne SUV-ove srednje klase. S modelom 8X ulazi u puno ozbiljniji teren - veliki luksuzni SUV segment u kojem već godinama glavnu riječ vode njemački proizvođači.
vezane vijesti
Prednarudžbe su u Kini krenule početkom ožujka, a u prvih 38 minuta naručeno je 10.000 automobila po cijeni od 47.600 do 65.300 eura, ovisno o modelu i opremi.
Za hrvatske čitatelje ova je priča zanimljiva jer pokazuje koliko se kineski brendovi brzo penju prema vrhu tržišta. Zeekr više ne igra samo na tehnologiju i cijenu, nego i na luksuz, performanse i imidž - dakle upravo na ono područje koje su desetljećima držali Audi, BMW i Mercedes. Zeekr je već pokrenuo službeni dolazak na njemačko tržište s nekoliko modela, što dodatno pokazuje da ambicije za Europu nisu samo na papiru.
Golemi SUV i brutalne brojke
Zeekr 8X dugačak je oko 5,10 metara, širok gotovo dva metra i ima međuosovinski razmak od 3,07 metara. Već same dimenzije jasno govore da cilja sam vrh SUV ponude. U osnovi je riječ o velikom luksuznom modelu koji bi trebao ponuditi kombinaciju prostranosti, snažnog nastupa i vrlo napredne hibridne tehnologije.
Najviše pažnje ipak privlači pogon. U ponudi su vrlo snažni plug-in hibridni sustavi, a u najjačoj verziji 8X ima nevjerojatnih 1400 KS. U osnovi priče je 2,0-litreni turbobenzinac snage 205 kW, odnosno 275 KS, uz veliku bateriju kapaciteta do 70 kWh.
Električni doseg kao adut
Posebno zanimljivo zvuči podatak o električnom dosegu. Prema podacima iz kineskih homologacijskih dokumenata koje prenose specijalizirani izvori, 8X bi mogao nuditi do 328 kilometara električne autonomije prema kineskom WLTC ciklusu. Uz punu bateriju i pun spremnik, Zeekr tvrdi da domet može biti i čak 1416 km.
To je brojka koja je za plug-in hibrid iznimno visoka i jasno pokazuje kamo ide razvoj ovakvih modela - prema sve većem približavanju klasičnim električnim automobilima, ali bez straha od dosega na duljim rutama.
Drugim riječima, Zeekr ne pokušava samo napraviti još jedan luksuzni SUV. Pokušava ponuditi automobil koji kupcu daje električnu vožnju za svakodnevicu, ali i benzinski motor kao sigurnosnu mrežu za duga putovanja. Upravo je to formula kojom kineski proizvođači posljednjih mjeseci sve agresivnije napadaju europski premium segment.
Novi izazov za njemačku trojku
Iako cijena i svi tehnički detalji još nisu službeno objavljeni, već sada je jasno da Zeekr 8X nije zamišljen kao egzotična niša. Riječ je o modelu koji bi trebao biti izravan odgovor na velike premium SUV-ove iz Njemačke, ali s agresivnijim tehnološkim pristupom i, vrlo vjerojatno, konkurentnijom cijenom. Auto Motor und Sport ga zato i opisuje kao kineski odgovor na njemačke premium SUV-ove.
Za europske proizvođače to nije dobra vijest. Kineske marke više ne dolaze samo s jeftinijim modelima, nego i s automobilima koji ciljaju visoke marže i kupce navikle na luksuz. Zeekr je pritom već pozicioniran kao tehnološki i premium orijentiran brend, a njegov ulazak u Njemačku dodatno potvrđuje da želi igrati ozbiljnu utakmicu upravo ondje gdje je konkurencija najjača.
