Jeremy Clarkson tijekom desetljeća testiranja automobila vozio je praktički sve što je automobilska industrija uspjela proizvesti, a pritom nikad nije imao problema jasno reći kada mu se nešto ne sviđa. Zato posebno odjeknu njegove reakcije kada se pojavi automobil koji ga podsjeti zašto je uopće zavolio vožnju.
Upravo to dogodilo se s novim Morganom Supersport 400. Britanski novinar i nekadašnji voditelj Top Geara i The Grand Toura sjeo je za upravljač neobičnog britanskog sportskog automobila, a već naslov njegove recenzije za The Sunday Times dovoljno govori o tome kako je test završio.
'Skoro sam ispao. Obožavao sam ga.'
Morgan kakvog još nije bilo
Supersport 400 najmoćniji je serijski Morgan u povijesti kompanije. Ispod dugog prednjeg poklopca nalazi se BMW-ov 3,0-litreni B58 redni šestcilindrični turbomotor koji razvija 402 KS i 500 Nm okretnog momenta.
Automobil pritom teži samo 1170 kilograma. Od 0 do 100 km/h ubrzava za 3,6 sekundi, a najveća brzina iznosi 290 km/h.
No brojke nisu ono što je Clarksona najviše oduševilo.
Morgan je napravljen na modernoj aluminijskoj platformi, koristi podesive Nitron amortizere i snažan BMW-ov motor, ali osjećaj za upravljačem namjerno je ostao izrazito staromodan. Clarkson ga opisuje kao automobil u kojem je vozač izložen vjetru, zvuku i svemu što se događa oko njega - iskustvo koje je u modernim, sve težim i digitaliziranijim automobilima sve teže pronaći.
U jednom trenutku cijelo iskustvo usporedio je čak s vožnjom kabriolet verzije borbenog aviona F-15.
A onda je gotovo ispao iz automobila.
Upravo mu se to, barem prema naslovu njegova testa, očito posebno svidjelo.
Nije mu oprostio sve
Clarksonovo oduševljenje ipak ne znači da je Morgan prošao bez kritika.
Posebno mu je zasmetala kvaliteta vožnje na lošijoj cesti. Supersport 400 opisao je kao prilično nemiran automobil koji posebno loše podnosi rupe, a njegov stražnji kraj dizajnerski mu se također nije svidio.
Sprijeda mu Morgan izgleda upravo onako kako bi ovakav britanski sportski automobil trebao izgledati, ali stražnji je dio nazvao jednostavno čudnim.
Zato je zanimljiv i konačni rezultat testa. Unatoč tome što je napisao koliko se dobro zabavljao i koliko mu se sviđa sama ideja automobila, Clarkson mu je na kraju dao tri od pet zvjezdica.
No ton njegova teksta govori nešto što sama ocjena teško može prenijeti.
Clarkson smatra da automobili poput ovog Morgana postaju važniji upravo zato što ih je sve manje. U vremenu u kojem automobili postaju sve sličniji, digitaliziraniji i sposobniji gotovo samostalno odrađivati velik dio vožnje, Supersport 400 predstavlja gotovo suprotnu filozofiju.
Morgan pritom ne pokušava sakriti svoje britansko nasljeđe. Kompanija još uvijek spaja tradicionalne metode izrade s modernom konstrukcijom, a Supersport 400 koristi najnoviju aluminijsku platformu i BMW-ovu tehnologiju bez pokušaja da postane još jedan savršeno izolirani sportski automobil.
Ljudi mu, piše Clarkson, mašu dok prolazi. Smiju se i očito im je drago što ovakvi automobili još postoje.
A očito je drago i njemu.
Jer nakon desetljeća provedenih za upravljačima nekih od najbržih i najskupljih automobila svijeta, novi Morgan uspio je iz njega izvući prilično jednostavnu reakciju:
'Skoro sam ispao. Obožavao sam ga.'
