Kupnja novog automobila trebala bi barem nekoliko godina značiti mir od velikih računa za popravke. Vlasniku jednog od prvih Tesla Cybertruckova dogodilo se gotovo suprotno - nedugo nakon što je njegov automobil prešao granicu osnovnog tvorničkog jamstva, u samo dva mjeseca suočio se s dva velika kvara vrijedna više od 7000 dolara.
Doug s Floride vlasnik je Cybertrucka Foundation Series koji sada ima 56.606 milja, odnosno nešto više od 91.000 kilometara. Osnovno Teslino jamstvo za Cybertruck u SAD-u traje četiri godine ili 50.000 milja, odnosno oko 80.500 kilometara, ovisno o tome što nastupi prije. Njegovi ozbiljni problemi počeli su praktički odmah nakon prelaska te granice.
Prvi udar stigao je prije otprilike dva mjeseca. Otkazao je zračni ovjes, a Doug tvrdi da mu je Tesla prvotno procijenila popravak na gotovo 5000 dolara.
Nakon razgovora sa servisom iznos je ipak smanjen. Vlasnik navodi da je na kraju platio 2326 dolara.
Dva mjeseca kasnije novi problem - još 4700 dolara
Mogao je pomisliti da je najgore iza njega, no samo dva mjeseca kasnije Cybertruck je ponovno završio s ozbiljnim problemom. Ovoga puta kvar je povezan sa sustavom punjenja i pretvorbe električne energije.
Prema dijagnozi koju je vlasnik objavio na forumu Cybertruck Owners Club, automobil prijavljuje da Power Conversion System, odnosno PCS, ne dobiva očekivani izmjenični napon tijekom punjenja. Tesla mu je, tvrdi Doug, objasnila da je otkazao kabelski snop povezan sa sustavom koji pretvara izmjeničnu struju u istosmjernu.
Cijena popravka - približno 4700 dolara plus porez.
Doug taj račun zasad nije prihvatio. Obratio se Teslinu menadžmentu i traži da kompanija preuzme trošak, pa je preciznije reći da se trenutačno suočava s ukupnim troškom većim od 7000 dolara: 2326 dolara za prethodni popravak i procijenjenih najmanje 4700 dolara za novi.
Situaciju dodatno komplicira činjenica da ovo nije prvi problem njegova Cybertrucka s PCS sustavom. Vlasnik tvrdi da je cijeli PCS morao biti zamijenjen prije otprilike šest mjeseci, dok je automobil još bio pod jamstvom.
Tesla je upravo produljila jamstvo za dio tog sustava
U priči postoji još jedan važan detalj. Tesla je ovog ljeta priznala probleme s PCS elektronikom na Cybertruckovima proizvedenima prije modelske godine 2026. te za modele iz 2024. i 2025. produljila pokriće samog PCS-a na osam godina ili 150.000 milja.
Problem za Douga je u tome što Tesla, prema njegovim navodima, ne smatra da je ovoga puta otkazao sam PCS. Servis kvar pripisuje kabelskom snopu povezanom s tim sustavom pa ga tretira kao popravak koji vlasnik mora platiti. Upravo oko toga sada pokušava postići dogovor s kompanijom.
Dodatnu ironiju daje činjenica da Teslino redovno jamstvo na bateriju i pogonsku jedinicu Cybertrucka traje osam godina ili 150.000 milja, dok osnovno jamstvo za ostatak vozila završava nakon četiri godine ili 50.000 milja. Doug je tu granicu premašio za samo 6606 milja - oko 10.600 kilometara.
Vlasniku, međutim, više nije najveći problem samo novi račun. Nakon nekoliko velikih kvarova počeo je gubiti povjerenje u automobil.
'Nisam kupio deset godina star automobil s velikom kilometražom', poručio je u svojoj objavi.
Ako Tesla odbije njegov zahtjev i slični se problemi nastave, kaže da mu preostaje sve očitija opcija - prestati ulagati novac u automobil kojem više ne vjeruje i zamijeniti ga nečim drugim.
