Kada automobilsku marku hvali netko tko je desetljećima radio upravo na razvoju, proizvodnji i ocjenjivanju automobila, takva preporuka ima nešto veću težinu od uobičajenog testa. A kada isti stručnjak iza sebe ima više od 35 godina iskustva i iskustvo rada s kompanijama poput General Motorsa i Toyote, izjava da je nešto 'vjerojatno najbolje na svijetu' posebno privlači pozornost.
Upravo je tako automobilski inženjer David Chao opisao Mazdu. U razgovoru s auto stručnjakom Sharijem Prymakom s kanala Car Help Corner analizirao je niz velikih proizvođača i njihove proizvodne, razvojne i inženjerske sposobnosti, a dvije japanske marke smjestio je u najvišu, S kategoriju - Mazdu i Subaru.
Toyota, Honda, Mitsubishi i Porsche završili su stepenicu niže, u kategoriji A.
'Vjerojatno najbolja na svijetu'
Chao je posebno impresioniran Mazdinim načinom proizvodnje automobila.
'Ako pogledate proizvodnju i njihove sposobnosti, zapravo su među najboljima na svijetu', rekao je.
Potom je objasnio što Mazdu po njegovu mišljenju čini drukčijom.
'Njihov sustav, procesi, oprema i dizajn razlikuju se od svega što imaju Toyota ili Honda', rekao je Chao, a Mazdine proizvodne i inženjerske sposobnosti opisao je kao 'vjerojatno najbolje na svijetu'.
Zbog toga joj je dodijelio najvišu, S ocjenu.
Takva pohvala posebno je zanimljiva kada se pogleda Chaova karijera. Radio je kao inženjer za evaluaciju vozila u sjedištu General Motorsa u Detroitu, bio je procesni inženjer u tvornici CAMI, zajedničkom projektu GM-a i Suzukija, a radio je i kao projektni menadžer na projektima povezanim s Toyotom.
Drugim riječima, proizvodne procese velikih automobilskih kompanija nije upoznavao samo tijekom novinarskih posjeta tvornicama.
Važna ograda: To ne znači automatski najveću pouzdanost
Ipak, Chao uz velike pohvale Mazdi odmah uvodi važnu ogradu.
Vrhunska proizvodnja i inženjering, upozorava, ne znače automatski da će svaki automobil te marke imati najbolju dugoročnu pouzdanost. To su dvije povezane, ali ne potpuno jednake stvari.
Mazda je ujedno mnogo manji proizvođač od Toyote ili Honde. Chao ističe da zbog ograničenih proizvodnih kapaciteta njezine tvornice moraju biti izrazito fleksibilne i na istim proizvodnim linijama izrađivati različite modele.
Upravo tu sposobnost smatra jednom od Mazdinih najvećih prednosti.
Njegove pohvale nisu ostale samo na općenitoj procjeni marke. Chao je ove godine napravio i detaljnu provjeru kvalitete nove Mazde CX-5. Pregledavao je, među ostalim, poravnanje karoserijskih panela, zazore, završnu obradu i kvalitetu izrade, a rezultat je već u naslovu njegova testa bio vrlo jasan - nazvao ju je automobilom 'izrađenim poput tenka' i 'jednim od najboljih na svijetu'.
Zanimljivo je i da je nekoliko mjeseci poslije novu Mazdu CX-5 odabrao za svoj svakodnevni automobil i započeo dugoročni test tog modela.
I Subaru završio u najvišoj kategoriji
Mazda nije bila jedina marka kojoj je Chao dao S ocjenu. Uz nju je u najvišu kategoriju stavio Subaru.
Kod Subarua je posebno pohvalio kvalitetu proizvodnje i napredak koji je kompanija napravila posljednjih godina. Istodobno je istaknuo da je riječ o relativno malom proizvođaču koji surađuje s Toyotom i na pojedinim područjima koristi njezine mogućnosti.
Toyotu i Hondu nije kritizirao - naprotiv. Toyotin proces uvođenja novih proizvoda nazvao je jednim od najboljih na svijetu, dok je Hondine inženjerske sposobnosti opisao kao svjetsku klasu.
No kada je ocjenjivao ukupni dojam o proizvodnim i inženjerskim sposobnostima, Mazda je dobila riječi koje se ipak ne čuju često.
'Vjerojatno najbolja na svijetu.'
