EKSTREMNI OFF-ROAD

[FOTO/VIDEO] Mercedes-Benzov električni terenac EQC 4×4² pokorio Alpe

Mercedes-Benz EQC 4×4² sa svojih 293 milimetra, ovaj terenac ima više nego dvostruko višu visinu od podloge od serijskog modela EQC (140 milimetara)

Mercedes-Benz EQC 4×4² sa svojih 293 milimetra, ovaj terenac ima više nego dvostruko višu visinu od podloge od serijskog modela EQC (140 milimetara)

Izvor: Promo fotografije / Autor: Benjamin Ortega/Nicolas Gaillard

Prije nekoliko dana Benjamin Ortega i Nicolas Gaillard imali su priliku testirati prototip EQC 4x4² na najvišoj (legalnoj) cesti u Europi: Col de Sommelier između Italije i Francuske

Prije samo koji tjedan smo vam pokazali kako je Mercedes-Benz preuredio serijsku verziju svog potpuno električnog SUV-a EQC za čisto off-road uživanje u ekstremnim uvjetima terenske vožnje. Prava poslastica za oči stiže nam ovih dana s granice između Italije i Francuske, točnije prijevoja alpskog gorskog Col de Sommeiller u talijanskim Alpama u Pijemontu.

Mercedes-Benz EQC 4×4² na 3000 m visokom alpskom prijevoju

Mercedes-Benz EQC 4×4² na 3000 m visokom alpskom prijevoju

Izvor: Promo fotografije / Autor: Benjamin Ortega/Nicolas Gaillard

Tamo su francuski freelance filmaš Benjamin Ortega i Nicolas Gaillard snimili nenadmašan video uradak, koji nam pokazuje prave sposobnosti električnog SUV-a EQC 4×4². Možemo vidjeti kako se lako penje na najviši legalni put u Europi. Počinje relativno ravnim, ali krivudavim zemljanim i šljunčanim cestama, i kreće se visoko do mjesta gdje pada snijeg, staze su uske, litice su okomite i nagib je izuzetno strm.

Mercedes-Benz EQC 4×4² na 3000 m visokom alpskom prijevoju

Izvor: Promo fotografije / Autor: Benjamin Ortega

Prijevoj Col de Sommeiller

Col de Sommeiller je prijevoj u talijanskim Alpama u Pijemontu. Smješten je u alpskom masivu Mont Cenis (talijanski Moncenisio) na granici između Francuske i Italije u blizini tunela Mont Cenis ili Fréjus-Tunnel. Posebnost prijevoja je činjenica da je nakon što je pristup Mont Chabertonu konačno zatvoren oko 2000. godine, visoki plato smješten na 2996 metara nad morem odmah ispod prijevoja bio najviša točka u Alpama do lipnja 2007. djelovao kojem su se legalno mogla prići dvotračna vozila - sada je ovo planinska postaja žičare Bontadini u blizini Cervinije, koja je otvorena za promet samo u određenim prilikama.

Prolaz je dobio ime po talijanskom inženjeru Germainu Sommeilleru (rođen 15. ožujka 1815. u Saint-Jeoireu, † 11. srpnja 1871. u Saint-Jeoireu), koji je između ostalog odgovoran i za izgradnju 12 km dugog tunela Fréjus između Bardonecchije (Italija) i Modane (Francuska).

Danas je pristup Col de Sommeilleru gotovo moguć samo terenskim vozilima. Grubim kamenom nasuta, ponekad vrlo uska cesta nalazi se u visokom alpskom okruženju, tako da bi je trebali koristiti samo iskusni vozači terenskih vozila. Ovo je nekadašnje skijalište, koje je napušteno nakon ozbiljne lavinske nesreće 1960-ih. Od tada se put održava samo sporadično. Jednom godišnje, povodom susreta motocikala Stella Alpina, staza se očisti od snijega i donekle popravi. Stella Alpina održava se uvijek druge nedjelje u srpnju i najviši je moto susret na svijetu. Prije ovog vremena, zbog snježnih uvjeta u višim predjelima, vrlo je malo vjerojatno da ćete stići do vrha prijevoja. Prvi tjedan u rujnu pokazao se najboljim vremenom za posjet.

Put vodi od Bardonecchije prema Rochemollesu, pokraj rezervoara Lac Rochemolles i Rifugio Scarfiottija, a zatim se uzdiže uvis brojnim serpentinama. U gornjem su dijelu zavoji ukosnice dijelom jako isprani, tako da je danas teško zamisliti vožnju konvencionalnim automobilima. Ponekad se veća vozila moraju nekoliko puta okretati unatrag u zavojima.

Staza završava na visokoj visoravni. Tamo ćete pronaći jezero s vodostajem koji jako varira tijekom godine. Na visokoj visoravni također se nalazio Rifugio Ambin, bivši hotel (ili meteorološka stanica) koji je srušen između rujna 2004. i listopada 2005. godine. Na jugoistočnom rubu visoke zaravni je brdo na kojem se nalazi nekoliko bandera za zastave (3050 metara nadmorske visine). Ovo je brežuljak sa zastavom, odredište brojnih vozača motocikala i terenskih vozila iz cijele Europe, kojima je vožnja ovim brdom bila izazov. Zbog drvene pregrade između visoravni i jezera, brdo sa zastavom danas više nije dostupno. Stvarni vrh Punta Sommeiller visok je 3333 m nad morem i može se doći pješice samo preko strmog šljunčanog polja.

Sam gradić Bardonecchia općina je s 3159 stanovnika (TO), regija Pijemont. Članica je Comunità Montana Alta Valle di Susa. Većina stanovništva govori okcitanskim jezikom, a mnogi također razumiju francuski. Bardonecchia se nalazi na nadmorskoj visini od 1312 m u gornjoj dolini Valle di Susa, oko četiri km od francuske granice. To je najzapadnija općina u Italiji, a grad Torino je udaljen oko 90 km prema istoku.

Mercedes-Benz EQC 4×4² na 3000 m visokom alpskom prijevoju

Mercedes-Benz EQC 4×4² na 3000 m visokom alpskom prijevoju

Izvor: Promo fotografije / Autor: Benjamin Ortega/Nicolas Gaillard

Ime ovog električnog SUV-a je Mercedes-Benz EQC 4×4², a sa svojih 293 milimetra, ovaj terenac ima više nego dvostruko višu visinu od podloge od serijskog modela EQC (140 milimetara). Čak i G-klasa ima 58 milimetara nižu visinu od podloge. Dubina prolaska kroz vodenu prepreku povećava se za 150 mm, na 400 mm. Izniman razmak od tla omogućen je ugradnjom portalnih osovina: za razliku od konvencionalnih osovina, kotači nisu u visini središta osovine, već su smješteni znatno niže na glavčinama osovina zahvaljujući zupčanicima portala čime se cijelo se vozilo podiže prema gore. Ovjes EQC 4x4² pričvršćen je na iste točke pričvršćivanja karoserije kao i standardni ovjes.

Mercedes-Benz EQC 4×4² na 3000 m visokom alpskom prijevoju

Mercedes-Benz EQC 4×4² na 3000 m visokom alpskom prijevoju

Izvor: Promo fotografije / Autor: Benjamin Ortega/Nicolas Gaillard

Jednako impresivni su i kutovi prilaska i odlaska - 31,8 stupnjeva sprijeda i 33 stupnja straga. Usporedbe radi, konvencionalna G-klasa ima pristupni i izlazni kut od 28 stupnjeva. Reprogramirani Off-Road pogonski programi iskorištavaju logiku visokih performansi trenutnih GLC modela. Na primjer, korištenjem ciljanih intervencija kočenja, ovo omogućuje poboljšanu krivulju zakretnog momenta prilikom starta na labavom tlu. U kombinaciji s terenskim Cooper Zeon gumama dimenzija 285/50R20, ovo rezultira impresivnom sigurnošću na terenu. Upečatljiv vizualni izgled zaokružuju mat metalik 'gun-metal' siva automobilska folija i prilično izvučeni crni lukovi kotača.

Mercedes-Benz EQC 4×4² na 3000 m visokom alpskom prijevoju

Mercedes-Benz EQC 4×4² na 3000 m visokom alpskom prijevoju

Izvor: Promo fotografije / Autor: Benjamin Ortega/Nicolas Gaillard

Serijski Mercedes-Benz EQC koristi baterijski paket od 80 kWh i par asinkronih elektromotora na prednjoj i stražnjoj osovini, ukupne snage 300 kW (408 KS) i 760 Nm okretnog momenta, kako bi se lansirao s mjesta do 100 km/h za 5,1 sekundi, te dosegao elektronski ograničenih 180 km/h. Sam proizvođač ističe kako EQC je domet s jednim punjenjem baterija između 445 i 471 km (NEDC).

U svakom slučaju, ne preostaje nam ništa drugo nego uživati u pejzažu.

  • +8
  • +5

Mercedes-Benz EQC 4×4² na 3000 m visokom alpskom prijevoju

Izvor: Promo fotografije / Autor: Benjamin Ortega/Nicolas Gaillard

Pregled tjedna bez spama i reklama

Prijavi se na naš newsletter i u svoj inbox primaj tjedni pregled najvažnijih vijesti!