Prema riječima Henninga Hauswalda, voditelja odjela za krađe vozila u Uredu kriminalističke policije Saske, većinu krađa u Njemačkoj počinile su organizirane kriminalne skupine iz istočne Europe, uključujući Poljsku, Češku, Mađarsku, Rumunjsku i Litvu. Ukradena vozila često se odvoze u matične zemlje, gdje se potom rastavljaju ili preprodaju.

Upravo tu leži dio odgovora zašto su električni automobili manje zanimljivi. U mnogim od tih država infrastruktura za punjenje još uvijek nije dovoljno razvijena, a potražnja za električnim vozilima znatno je niža nego za klasičnim modelima, osobito skupim SUV-ovima s benzinskim ili dizelskim motorima. Drugim riječima, električni automobili jednostavno nisu dovoljno tražena roba na crnom tržištu.

Postoji i vrlo praktičan razlog. Ako se krađa dogodi, primjerice, u Hessenu ili Donjoj Saskoj, lopovi moraju prijeći velike udaljenosti kako bi stigli do granice s Poljskom ili nekom drugom državom. Ovisno o načinu vožnje i kapacitetu baterije, postoji realan rizik da bi se električni automobil ispraznio prije nego što napuste Njemačku.

'Lopovi nemaju vremena zaustaviti se na stanici za punjenje', naglasio je Hauswald za Bild.

Osim toga, električni automobili često su tehnološki sofisticiraniji i lakše ih je pratiti. Iako je moguće ukloniti GPS modul, vozila ostavljaju digitalni trag pri svakom punjenju na javnim punionicama, a u pravilu su povezana i s pametnim telefonom vlasnika putem aplikacije. Tehničke prepreke su veće nego kod klasičnih benzinskih i dizelskih modela, što dodatno smanjuje interes kriminalnih skupina.