Električni automobili nisu se pokazali dovoljno učinkovitima za redovnu policijsku službu u Austriji. Tamošnje Ministarstvo unutarnjih poslova odlučilo je prekinuti projekt pod nazivom Tron, pokrenut u siječnju 2024. godine, u sklopu kojeg su testirana električna patrolna vozila u stvarnim uvjetima rada.
Ukupno su 24 vozila bila raspoređena u Tirolu, Salzburgu, Donjoj Austriji i Beču, gdje su sudjelovala u svakodnevnim policijskim zadacima. Testiranje će službeno završiti krajem 2026. godine, nakon čega se električni modeli neće uvoditi u redovnu patrolnu službu.
U floti su se nalazili Volkswagen ID.3, Volkswagen ID.4 te Porsche Taycan namijenjen nadzoru autocesta. Sva su vozila bila potpuno opremljena kao klasična policijska - s radio uređajima, svjetlosnim signalima, upravljačkim jedinicama, videoopremom i dodatnom opremom u prtljažniku.
Prema preliminarnim rezultatima Ministarstva, električna vozila pokazala su se samo djelomično prikladnima za operativni rad. Kao ključni problemi istaknuti su nedovoljno razvijena infrastruktura za punjenje te povećana masa vozila zbog dodatne policijske opreme.
Naime, patrolni automobil nosi znatnu količinu dodatne tehnike koja povećava ukupnu težinu i smanjuje korisnu nosivost. Osim toga, oprema često ostaje uključena i tijekom duljih stajanja, što dodatno troši energiju baterije.
Problem s punjenjem
Problem predstavlja i organizacija punjenja. Policijska vozila su u pogonu dugi niz sati, često uz nepredvidive intervencije i duže periode pripravnosti, zbog čega nije uvijek moguće planirati vrijeme za punjenje. Posebno izvan većih gradova, mreža brzih punionica nije prilagođena potrebama 24-satnog operativnog rada.
U obzir su uzete i vozne performanse. Serijske verzije modela ID.3 i ID.4 elektronički su ograničene na oko 160 km/h, što može biti nedostatak u situacijama kada je potrebna dugotrajna vožnja velikim brzinama, primjerice na autocestama. Taycan nudi znatno bolje performanse, no riječ je o skupom modelu koji nije realna opcija za široku primjenu u patrolnoj službi, a i dalje ostaju pitanja dometa i vremena punjenja.
Iz Ministarstva ističu da su električni automobili zasad prikladni za administrativne i logističke zadatke, poput dostave ili prijevoza unutar grada. Međutim, za klasične patrolne zadaće trenutačno ih ne smatraju dovoljno pouzdanima.
Dvogodišnji praktični test tako završava bez uvođenja električnih vozila u redovnu patrolnu flotu. Ključni razlozi su ograničenja vezana uz punjenje, dodatnu težinu opreme te performanse i trajanje operativnog rada.
