Postoje motocikli koji postanu legendarni zbog pobjeda na utrkama, revolucionarne tehnologije ili izvanrednih performansi. A postoje i oni koji svoju reputaciju izgrade na mnogo jednostavnijim stvarima - kvaliteti, karakteru i osjećaju koji pružaju vozaču.

Suzuki GSX1400 pripada upravo toj drugoj skupini.

Kada se pojavio 2001. godine, tržište velikih japanskih motocikala klasičnog izgleda već je bilo poprilično popunjeno. Honda je imala CB1300, Yamaha XJR1300, a Kawasaki ZRX1200. Sva tri modela imala su vjernu publiku i jasno definiranu filozofiju.

Suzuki je zato odlučio napraviti nešto posebno. Nije pokušao samo kopirati konkurenciju, nego je predstavio motocikl koji će se izdvajati veličinom motora, okretnim momentom i dojmljivom kvalitetom izrade.

Četvrt stoljeća poslije pokazalo se da je takav pristup bio pun pogodak.

U svojem pregledu motocikala koji tijekom 2026. godine ulaze u kategoriju modernih klasika britanski Carole Nash posebno je izdvojio upravo GSX1400.

Njihova ocjena iznimno je pohvalna - Suzuki je možda najljepši i najbolje izrađen među velikim japanskim retro motociklima tog razdoblja.

Motor od 1402 kubična centimetra koji je postao njegov zaštitni znak

Najveći adut Suzukija GSX1400 nalazi se, naravno, ispod spremnika goriva.

Riječ je o golemom, zrakom i uljem hlađenom četverocilindričnom motoru obujma 1402 kubična centimetra, koji je u vrijeme predstavljanja bio jedan od najvećih serijskih četverocilindričnih motora ugrađenih u motocikl.

No ono što ga čini posebnim nije samo obujam.

Suzuki je motor razvio tako da pruža iznimno snažan okretni moment pri relativno niskim okretajima. Umjesto potrebe za neprestanim mijenjanjem stupnjeva prijenosa, vozaču je na raspolaganju velika rezerva snage gotovo u svakom trenutku.

Motor razvija približno 106 KS i oko 126 Nm okretnog momenta, ovisno o izvedbi i tržištu.

Takve brojke možda danas ne izgledaju spektakularno u usporedbi s modernim sportskim motociklima, ali GSX1400 nikada nije ni bio zamišljen kao stroj za obaranje rekorda na trkaćoj stazi.

Njegova je najveća kvaliteta način na koji razvija snagu.

Snažno povlači već iz niskih okretaja, pruža uglađen rad i omogućuje opuštenu vožnju bez potrebe za neprestanim iskorištavanjem maksimalnih performansi.

Upravo je takav karakter jedan od razloga zbog kojih ga ljubitelji velikih klasičnih motocikala toliko cijene.

Britanci posebno hvale kvalitetu izrade

Suzuki GSX1400 nije bio jeftino konstruiran motocikl kojemu je jedini zadatak bio ponuditi velik motor.

Naprotiv, japanski proizvođač posvetio je mnogo pozornosti detaljima.

Veliki spremnik goriva, masivni motor s izraženim rebrima za hlađenje, dvostruki stražnji amortizeri i klasična okrugla prednja svjetiljka stvarali su izgled koji je istodobno podsjećao na slavne japanske motocikle sedamdesetih i osamdesetih godina te djelovao dovoljno moderno za novo stoljeće.

Posebno su dojmljivi bili završna obrada metalnih dijelova, kvaliteta lakiranja i opći osjećaj robusnosti.

Upravo na tome britanski stručnjaci temelje svoju veliku pohvalu.

Prema ocjeni Carole Nasha, GSX1400 bio je možda najljepši i najbolje izrađen motocikl među velikim japanskim retro modelima svojeg razdoblja.

Istodobno ističu njegovu iznimnu mehaničku izdržljivost, koristeći engleski izraz 'bulletproof', kojim se u automobilskom i motociklističkom svijetu često opisuju posebno pouzdane konstrukcije.

Naravno, to ne znači da je motor doslovno neuništiv.

Riječ je o slikovitoj pohvali konstrukciji koja je tijekom godina stekla vrlo dobru reputaciju.

Gotovo neuništiv? Postoji nekoliko stvari na koje treba paziti

Kao i svaki motocikl star dvadesetak ili više godina, GSX1400 zahtijeva pažljiv pregled prije kupnje.

Iako njegov motor ima reputaciju izdržljivog agregata, stanje konkretnog primjerka uvelike ovisi o načinu vožnje, redovitosti održavanja i uvjetima u kojima je motocikl čuvan.

Posebno je važno provjeriti servisnu povijest, stanje kočnica, ovjesa, električnih instalacija i sustava ubrizgavanja goriva.

Treba obratiti pozornost i na koroziju, osobito kod primjeraka koji su tijekom godina često voženi po kiši ili su čuvani na otvorenom.

Velika masa motocikla također znači da pojedine komponente ovjesa i kočnica mogu biti izložene znatnim opterećenjima.

Kod starijih primjeraka korisno je provjeriti stanje stražnjih amortizera, ležajeva i svih gumenih komponenti koje s vremenom stare čak i kada motocikl nije mnogo vožen.

Važno je naglasiti i da GSX1400 nije posebno lagan motocikl. Njegova masa i golemi okretni moment zahtijevaju određeno iskustvo, osobito pri manevriranju malom brzinom.

Zato nije riječ o modelu koji bi bio prvi izbor za početnika.

No za iskusnijeg motociklista koji traži veliki klasični naked motocikl s mnogo karaktera, GSX1400 i danas može biti vrlo zanimljiv.

Klasik koji je s godinama postao još poželjniji

Suzuki je GSX1400 proizvodio tijekom 2000-ih, a europska ponuda završila je krajem tog desetljeća.

Njegova proizvodna karijera nije bila osobito duga u usporedbi s nekim drugim japanskim modelima, ali motocikl je tijekom godina stekao vrlo vjernu publiku.

Danas pripada skupini modernih klasika koji privlače kupce ne samo zbog svojih performansi nego i zbog karaktera koji se sve rjeđe susreće na tržištu.

Veliki atmosferski četverocilindrični motor, obilje okretnog momenta, klasičan izgled i mehanička jednostavnost u usporedbi s brojnim modernim motociklima čine ga posebnim.

Naravno, današnji motocikli nude naprednije sigurnosne sustave, sofisticiraniju elektroniku, bolju kontrolu proklizavanja i brojne druge prednosti.

No GSX1400 nastao je u razdoblju kada su proizvođači još uvijek bili spremni razvijati goleme motore i robusne konstrukcije bez pretjeranog oslanjanja na elektronička pomagala.

Upravo zato pohvala britanskih stručnjaka ima posebnu težinu.

Četvrt stoljeća nakon predstavljanja Suzuki GSX1400 i dalje se ističe izgledom, kvalitetom izrade i reputacijom izdržljivosti.

A za ljubitelje velikih japanskih klasika to je možda i najbolja preporuka koju jedan motocikl može dobiti.