Dok Bugatti privodi kraju proizvodnju najbržeg automobila na svijetu Veyron, klijentela koja ni sama ne zna s koliko novca raspolaže s nestrpljenjem iščekuje što će im novo servirati ekipa iz Molsheima
Očekivalo se kako će, zbog sve naglašenijeg trenda limuzina s kupe linijom, Bugatti požuriti s uvođenjem Galibiera u proizvodnju, no čini se da će potencijalni kupci još neko vrijeme morati gledati u smjeru
Aston Martin Rapidea,
Porsche Panamere i
Ferrari FF-a.
Razlog? Novom Bugattijevom izvršnom direktoru Wolfgangu Durheimeru aktualni projekt Galibiera nije dovoljno nečuven; 800 KS, koliko je osmolitreni W16 trebao istiskivati, Durheimeru je premalo, a također bi, navodno volio osjetiti više komfora na stražnjoj klupi.
Bugattijev prvi čovjek želi da Galibier bude 'automobil koji će zaustavljati argumente', odnosno bez polemike – najbolji automobil na svijetu. O sudbini ove hiperlimuzine čelništvo kompanije odlučit će do kraja godine, navodi neimenovani izvor.