Ova dva automobila dijele brojne dizajnerske elemente eksterijera, imaju podjednak međuosovinski razmak od 2.700 milimetara, a čak im je i upravljač isti. Ipak, ono najvažnije, pod poklopcem motora, u mnogočemu je različito.

HS 250h pokreće Toyotin sustav Hybrid Synergy Drive sačinjen od četverocilindričnog benzinskog motora od 2.4 litara i elektromotora koji zajedno razvijaju 187 KS.

Snaga se na prednje kotače prenosi putem automatskog mjenjača kontinuirano varijabilnog prijenosa (CVT).

Početak prodaje automobila koji će se smjestiti između IS-a i GS-a u SAD-u će započeti sredinom godine, a zasad nije poznato hoće li se i kada HS 250h naći u inventuri europskih distributera.