Novi Porsche 911 GT3 R je predstavljen javnosti na ovogodišnjoj utrci '24 sata Spa-Francorchampsa' u Belgiji proteklog vikenda. Od sezone 2023. Porsche customer timovi mogu promovirati novo trkaće vozilo na svjetskim motorsport događajima prema GT3 propisima. Vozilo se temelji na najnovijoj 992-generaciji modela 911. Porsche navodi kako u usporedbi sa svojim prethodnikom, novi 911 GT3 R ima veći motor koji proizvodi do 565 KS (416 kW), konstantnije aerodinamičke performanse i optimiziranu ravnotežu vozila.

S najnovijom generacijom 911 GT3 R, Porsche predstavlja novi trkaći automobil koji koriste tzv. customer timovi, odnosno one momčadi za koje Porsche proizvodi trkaće automobile i prodaje im gotovi natjecateljski bolid. Novi izazivač za GT3 seriju diljem svijeta temelji se na trenutnoj generaciji 992 i bit će spreman za utrke na početku sezone 2023., a njegov je razvoj je započeo 2019. Prioritet je dan daljnjem poboljšanju voznih sposobnosti za profesionalce i takozvane 'džentlmen' vozače, kao i iskorištavanju većih rezervi performansi za različite 'ravnoteža performansi' klasifikacije (Balance of Performance - BoP). Još jedan fokus je bio na pojednostavljenju upravljanja trkaćim automobilom za timove i smanjenju tekućih troškova.

Michael Dreiser, direktor prodaje u Porsche Motorsportu, kaže: 'Njegov prethodnik osvojio je gotovo sve što se može osvojiti na GT3 sceni u četiri sezone od 2019. Njegovi istaknuti uspjesi uključuju ukupne pobjede na 24-satnim utrkama na Nürburgringu i također ovdje na Spa-Francorchampsu. U utrci naših kupaca, prethodnik je ostvario pobjede u klasi na utrkama 24 sata Daytone i 12 sati Sebringa. Novi model suočava se s velikim opterećenjem u rukama Porscheovih trkaćih timova.' Nakon što je klasa GT3 najavljena kao profesionalna kategorija u sjevernoameričkoj seriji IMSA, FIA WEC Svjetsko prvenstvo u izdržljivosti slijedi njezin primjer: od 2024. trkaći automobili GT3 kao što je novi 911 GT3 R moći će sudjelovati u utrci 24 sata Le Mansa po prvi put.'

Sebastian Golz, voditelj projekta 911 GT3 R u Porsche Motorsportu, kaže: 'Naš zadatak nije bio učiniti novi 911 GT3 R još bržim – klasifikacija unutar prozora performansi koje je postavio BoP brzo poništava ovu prednost. Za nas se prvenstveno radilo o tome da naši kupci mogu duže voziti trkaći automobil brzo. To zahtijeva izdržljivost i zato smo se prvenstveno usredotočili na poboljšane vozne karakteristike. To se odražava u širem upotrebljivom rasponu broja okretaja novog 4,2-litrenog motora, stabilnijoj i konstantnijoj aerodinamici i manjim opterećenjima na stražnjim gumama, što omogućuje dulje trajanje njihovog potencijala.'

Motor baziran na 911 generaciji 992

Srž novog trkaćeg automobila je gotovo standardni motor temeljen na pogonu 911 generacije 992. Kao i u prethodnom modelu, radi se o vodeno hlađenom rednom šesterocilndričnom motoru s tehnologijom četiri ventila i izravnim ubrizgavanjem goriva. Glavna novost je obujam: poput 911 RSR, kapacitet novog 911 GT3 R povećan je za dobrih pet posto s 3997 na 4194 cm³. To je povećalo najveću snagu motora na oko 565 KS (416 kW) pri max. 9250 okr./min. Međutim, prvo i najvažnije, Porsche je optimizirao krivulju okretnog momenta i snage u cijelom rasponu broja okretaja. Posljedično, novi 4,2-litreni šesterocilindraš bolje je prilagođen 'džentlmen' vozačima.

Visoko okretajni šesterocilindraš radi bez turbo punjenja i nalazi se u klasičnom stražnjem položaju, čime se poboljšava trakcija i kočenje. Međutim, nagnut je prema naprijed za 5,5 stupnjeva, stvarajući više prostora za difuzor ispod karoserije. Pomoćne jedinice poput alternatora i kompresora klima-uređaja pomaknute su dobar metar naprijed i niže u prostor ispred motora i mjenjača, što pozitivno utječe na težinski odnos 911 GT3 R. Sekvencijalni šestbrzinski contest-mesh mjenjač izveden je iz trenutnog 911 GT3 Cup. Ručice za mjenjač upravljaju elektroničkim bubanj aktuatorom za mjenjač koji omogućuje posebno brze i precizne promjene stupnjeva prijenosa.

Ovjes modificiran u mnogo detalja

Ovjes novog 911 GT3 R – čiji su mnogi detalji izmijenjeni – podržava upravljivost, omogućuje preciznije upravljanje, osigurava manje trošenje stražnjih guma i smanjuje vrijeme utrošeno na promjene postavki. Za to su brojne komponente i tehnička rješenja preuzeti iz 911 RSR. Na prednjoj osovini, najsuvremeniji raspored dvostrukih poprečnih ramena kontrolira kotače. Kotači sprijeda su dimenzija 12.5J x 18, a gume dimenzija 30/68-18. Stražnja osovina ima multi-link dizajn s kotačima 13.5J x 18, dimenzija guma 31/71-18. Naravno, kotači su sa jednom središnjom maticom za bržu promjenu u boksu. KW amortizeri su dodatno poboljšani i nude pet postavki podešavanja. Preinake postavki se rade s takozvanim podložnim pločama. Ove ploče omogućuju precizna podešavanja bez potrebe za dugotrajnim ponovnim naknadnim podešavanjem ovjesa.

Optimizirano pozicioniranje središnjih točaka okretanja na prednjoj osovini oslobađa prostor za aerodinamični koncept 'trkaće podnice'. Kao u 911 RSR, ovo povišeno podvozje omogućuje čisti protok zraka u stražnji difuzor i smanjuje osjetljivost trkaćeg automobila na visinu - tj. veliki nagib pri kočenju. Stražnji kotači pomaknuti su malo više unatrag, što produljuje međuosovinski razmak s 2459 na 2507 mm. Ovo također smanjuje opterećenje na stražnjim gumama i poboljšava dosljednost performansi guma tijekom dužih staza.

Trkaće kočione čeljusti od stručnjaka AP

Uz aluminijske monoblok čeljusti trkaćih kočnica, kočione diskove na novom 911 GT3 R sada također isporučuje specijalizirana tvrtka AP. Prednji čelični diskovi s unutarnjom ventilacijom i prorezima imaju promjer 390 mm i aktiviraju ih šest klipova. Straga su postavljena kliješta s četiri klipa i diskovi promjera 370 mm. Sofisticirana softverska aplikacija za trkaći ABS pete generacije smanjuje trošenje guma i kočnica. Porscheov sustav kontrole proklizavanja također je dobio daljnji razvoj.

Novi 911 GT3 R tek je drugi trkaći automobil Porsche Motorsporta koji se temelji na trenutnoj generaciji 992 911 nakon 911 GT3 Cup. Njegova lagana karoserija s inteligentnim kompozitnim dizajnom od aluminija i čelika oslanja se na proizvodni model, iako uz velike izmjene za upotrebu u 911 GT3 R. Gotovo sve komponente karoserije izrađene su od laganog ugljika, uključujući prednje i stražnje poklopce, vrata, bočne ploče , stražnje krilo i krov. Lukovi kotača izrađeni su od aramidnih vlakana.

Lagano tijelo s kompozitnim dizajnom od aluminija i čelika

U vozilu kao što je novi 911 GT3 R, funkcionalnost je u prvom planu. Ipak, Grant Larson iz Style Porschea ponovno je uspio stvoriti posebno zapanjujuće i skladne oblike. Oni naglašavaju naslijeđe nine-eleven i spajaju ga sa sofisticiranom učinkovitošću. Najznačajnije se to odražava na aerodinamiku. Ključne su točke: povišeno podvozje na prednjem dijelu prednje osovine, po prvi put u kombinaciji s glatkim podvozjem i stražnjim difuzorom. Ova kombinacija poboljšava potisnu silu (downforce) bez značajnog povećanja otpora. Stražnje krilo sada ima nosač u obliku labudovog vrata. To osigurava čisti protok zraka ispod krila i time poboljšava aerodinamičku učinkovitost komponente.

Njegove vanjske dimenzije su: duljina 4619 mm, širina 2039 mm (sprijeda) / 2050 mm (straga), Međuosovinski razmak je 2507 mm. Težina vozila je oko 1250 kg, u ovisnosti o BoP klasifikaciji.

U pogledu sigurnosti, novi 911 GT3 R slijedi beskompromisan pristup. Sjedalo je pomaknuto bliže sredini automobila. To je Porscheu omogućilo optimalnu prilagodbu ergonomičnijeg položaja sjedala poboljšanom sigurnosnom kavezu i novorazvijenoj FIA-inoj zaštiti od bočnog sudara. Kao i kod prethodnika, volan i pedale mogu se podesiti uzdužno kako bi odgovarali vozaču. Porscheovi stručnjaci još su jednom pomno pogledali sigurnosni pojas u šest točaka: jezici sada klize još brže u kopču putem posebnih rampi – štedeći oko sekunde tijekom zaustavljanja u boksu za promjenu vozača. Dizajn upravljača također je dodatno poboljšan na prethodnom modelu. Uključuje elemente koji su se dokazali u posljednjoj generaciji trkaćih automobila 911 GT3 Cup i 911 RSR. Zaslon od 10,3 inča s konceptom s više prekidača preuzet je od pobjednika klase Le Mans.

LED prednja svjetla visokih performansi na modelu 911 GT3 R oslanjaju se na takozvanu tehnologiju kolimatora koju je Porsche razvio za novi prototip LMDh 963, između ostalog. Ovaj uređaj radi poput povećala, samo obrnuto. Osvjetljava posebno veliko područje trkaće staze i značajno je poboljšanje u odnosu na prethodni model, koji se prije smatrao vodećim u klasi.