Nissan je predstavio koncept potpuno električnog vozila za odgovor na izvanredne situacije osmišljen kao mobilni izvor električne energije u slučaju katastrofe ili ekstremnih vremenskih pojava. Radni prototip naziva RE-LEAF temelji se na Nissanu LEAF, prvom serijskom električnom vozilu.

Osim preinaka kojima se omogućuje vožnja cestom prekrivenom krhotinama, RE-LEAF uključuje i utičnice otporne na nepovoljne vremenske uvjete, postavljene na vanjskoj strani vozila, s pomoću kojih je moguće puniti i pokretati uređaje od 110-230 V električnom energijom pohranjenom u njegovoj litij-ionskoj bateriji velikog kapaciteta.

RE-LEAF pruža mogućnost vožnje u samo središte područja pogođenog katastrofom i služi kao potpuno mobilni izvor električne energije za pomoć u spašavanju. Integrirani sustav za upravljanje energijom može pokretati medicinske ili komunikacijske uređaje ili rasvjetu i ostalu opremu za održavanje života.

Prirodne katastrofe najčešći su uzrok nestanka struje. Prema Izvješću Svjetske banke za 2019. prirodne nepogode i klimatske promjene bile su uzrok 37 posto slučajeva nestanka struje u Europi između 2000. i 2017. godine te 44 posto slučajeva nestanka struje u SAD-u u istom razdoblju.

Nakon što uslijed određene prirodne katastrofe nestane struje, vrijeme koje je potrebno za ponovnu uspostavu opskrbe električnom energijom obično je 24-48 sati, ovisno o težini prouzročene štete. Tijekom tog razdoblja mogu se upotrebljavati električna vozila kao mobilni izvor opskrbe električnom energijom u slučaju nužde bez emisija.

RE-LEAF je kreiran sa željom da se ukaže na potencijal električnih vozila u postupku oporavka nakon katastrofe. Premda je riječ tek o radnom konceptu, tehnologija je predviđena za upotrebu u svakodnevnom životu. U Japanu Nissanov upotrebljava LEAF u svrhu osiguranja električne energije i prijevoza u slučaju prirodne katastrofe još od 2011. Tehnologija Nissan Energy Share omogućuje da električna vozila služe kao mobilne baterije za pohranu energije s pomoću kojih se domovi i društvo u cjelini mogu opskrbljivati električnom energijom, što predstavlja energetski model koji se može primijeniti za stabilizaciju ponude i potražnje električne energije.

Prema riječima Helen Perry, voditeljice Nissanovog europskog Odjela za razvoj i infrastrukturu električnih vozila: 'Nissanova inteligentna mobilnost pruža mogućnost kontinuiranog istraživanja različitih koristi kojima uz prijevoz bez emisija električna vozila mogu obogatiti naše živote. Koncepti poput modela RE-LEAF prikazuju potencijalnu primjenu električnih vozila u upravljanju katastrofama i dokaz su da pametnija i čišća tehnologija može pridonijeti spašavanju života i pružiti veću otpornost za budućnost.'

'Električna vozila nameću se kao jedno od tehnoloških rješenja koje može unaprijediti otpornost elektroenergetskog sektora. Uz nekoliko tisuća električnih vozila koja se nalaze u stanju mirovanja kao vozila za pružanje podrške u slučaju katastrofe ili kao vozila priključena na mrežu preko sustava Vehicle-to-Grid (V2G), riječ je o rješenju s jedinstvenom sposobnošću obavljanja praktičnih funkcija elektrane u svrhu održavanja opskrbe električnom energijom u slučaju nestanka struje.'

Poput modela LEAF i RE-LEAF ima sposobnost dvosmjernog punjenja, što je njegova standardna značajka od prvog predstavljanja modela 2010. godine. To znači da ne samo da model LEAF „izvlači” električnu energiju za punjenje baterije velikog kapaciteta, već i da preko sustava V2G (Vehicle-to-Grid) 'vraća' energiju natrag u mrežu ili putem tehnologije V2X (Vehicle-to-everything) izravno pogoni elektroničke uređaje.

Posljednja generacija Nissan LEAF e+ može funkcionirati kao prijenosna elektrana jer njezina potpuno napunjena baterija kapaciteta 62 kilovatsati (kWh) može osigurati napajanje električnom energijom koja je prosječnom kućanstvu dovoljna za šest dana.

Kao vozilo namijenjeno za spašavanje nakon katastrofe, RE-LEAF može električnom energijom opskrbljivati nekoliko uređaja istovremeno. U nastavku su navedeni primjeri potrošnje električne energije za napon od 230 V:

• Električni pneumatski čekić – 24 sata – 36 kWh
• Uređaj za tlačnu ventilaciju – 24 sata– 21,6 kWh
• Lonac za juhu od 10 litara – 24 sata – 9,6 kWh
• Respirator za intenzivnu njegu – 24 sata – 3 kWh
• LED reflektor snage 100 vata – 24 sata –2,4 kWh

Nakon ponovne uspostave opskrbe električnom energijom u pogođenom području električna vozila mogu se ponovno napuniti i nakon toga služiti za prijevoz bez emisija – do 385 km (WLTP) sa samo jednim punjenjem baterije modela LEAF e+.

Nissan RE-LEAF: detaljniji pregled

Model RE-LEAF odlikuje se trima glavnim obilježjima pripravnosti u slučaju katastrofe: daje odgovor na hitnu situaciju, pruža potporu postupku humanitarnog oporavka i pridonosi većoj otpornosti zajednice u budućnosti.

Izbor jantarne palete boja za model RE-LEAF predstavlja svojevrsnu asocijaciju na starogrčku riječ za jantar – electron – iz koje potječe riječ electricity na engleskom jeziku. Ta se nijansa odlično povezuje s plavom kao dominantnom bojom logotipa tehnologije Nissan Intelligent Mobility, čime se upućuje na povezane mogućnosti koncepta. LED osvjetljenje postavljeno na krov vozila emitira svjetlosnu signalizaciju koja je također jantarne boje i kojom se drugi korisnici ceste upozoravaju na približavanje vozila.

Za bolju sposobnost automobila za kretanje cestama prekrivenima preprekama ili raspršenim krhotinama, kod modela RE-LEAF razmak vozila od tla povećan je za 70 mm do visine od 225 mm, a uključuje i prilagođeni štitnik za korito motora kako bi se zaštitilo podvozje automobila. Širi trag kotača (+90 mm prednji / +130 mm stražnji), prilagođeni blatobrani, blatne zavjese i terenske gume na 17-inčnim sportskim kotačima, samo su neke od značajki koje pridonose mogućnostima modela.

Veliki kapacitet i visoka pouzdanost litij-ionske baterije modela LEAF jamči stabilnu opskrbu električnom energijom za više uređaja koji se spajaju na električnu mrežu. Ugrađeni sustav upravljanja energijom omogućuje usmjeravanje električne energije RE-LEAF baterije pri naponu do 230 V. Dostupne su tri utičnice: dva vanjska priključka C-oblika otporna na nepovoljne vremenske uvjete za lakši pristup i unutarnja kućna utičnica u prtljažniku.

Stražnja su sjedala uklonjena, a podnica izravnana kako bi se dobilo više prostora za skladištenje nužne opreme. Prilagođena pregrada također razdvaja prednja sjedala od teretnog prostora.

Nakon što RE-LEAF stigne u zonu pogođenu katastrofom, iz prtljažnika se izvlači sklopivi stol po mjeri s 32-inčnim LED zaslonom i vlastitim napajanjem električnom energijom koji funkcionira kao operativno čvorište za rukovođenje komunikacijama i upravljanje operacijama spašavanja.

Nakon ponovne uspostave opskrbe električnom energijom LEAF se može ponovno napuniti s pomoću triju profila za punjenje, a mogu se koristiti i kućne utičnice ako nigdje u blizini ne postoji dostupna infrastruktura za električna vozila.

Izmjene na vozilu izvršio je RJN, društvo za inženjering i automobilističke sportove sa sjedištem u UK-u, dok je za upravljanje projektima odgovoran GTA Global Ltd.