Promet će se odvijati na relaciji dugoj 1,2 milje na kojoj se trebao naći Pelješki most, a prvi trajekt trebao bi zaploviti 1. srpnja 2013. godine, kada će Hrvatska ući u schengenski režim.

'Od neumskog koridora se nije odustalo, ali svima je jasno da on ne može biti izgrađen do srpnja iduće godine.

Pristanište na Pelješcu već je izgrađeno i s te strane treba srediti dva kilometra pristupne ceste, dok s kopnene strane pristanište još nije završeno, a i tamo treba srediti pristupnu cestu', kazao je ministar i dodao kako u kratkoročnom i srednjoročnom periodu ne treba računati na gradnju Pelješkog mosta jer 'Hrvatska nije bogata zemlja i njen BDP ne dopušta gradnju takvog objekta'.

Upitan koliko će sve koštati, naveo je kako će se sve znati za desetak dana, a u tom periodu i Europska komisija bi trebala dati svoje mišljenje o koridoru.

'Nova pristaništa namijenjena su prvenstveno kamionskom prometu odnosno prijevozu životinja, ali će ga moći koristiti i svi drugi koji to žele', naglasio je Hajdaš Dončić

Predsjednik Uprave Jadrolinije Slavko Lončar naveo je kako bi cijena za prijevoz automobila u sezoni iznosila 80 kuna, a izvan nje 60 kuna.

Budu li na toj relaciji vozili novi trajekti koje Jadrolinija planira nabaviti ove godine, o čemu je tportal.hr pisao jučer, procjenjuje se da bi se dnevno moglo prebaciti oko sedam tisuća automobila.

'Raspisat ćemo natječaj za četiri trajekta i nadamo se da će na natječaju pobijediti naša brodogradilišta. Na ovoj relaciji plovidba bi trajala kraće od samog ukrcaja i iskrcaja', kazao je Lončar

Premda linija prema Pelješcu već postoji, Ploče – Trpanj, ministar i čelni ljudi državnog brodara navode da putovanje u varijanti Komarna – Brijest traje dva sata kraće te da pristanište u Trpnju nije pogodno za kamione jer promet prolazi uskom cestom kroz mjesto.