Još je davne 1912. Peugeot dao značajan obol motorsportu revolucionarnim bolidom koji je pogonio Ernest Henryjev redni četverocilindraš s dva bregasta vratila i četiri ventila po cilindru. Zahvaljujući ovoj arhitekturi snaga motora više nije zavisila samo o zapremini.

No, ako po strani stavimo Peugeotove rane početke, pa i uspjehe koje je 404 nizao 60-ih godina prošlog stoljeća, pravo lansiranje među zvijezde za Peugeot je krenulo predstavljanjem modela 205 Turbo 16 u zloglasnoj grupi B.

Iste godine kada je predstavljen, 1984, 205 T16 osvojio je svoju prvu utrku, a u iduće dvije godine i oba naslova, konstruktorski i vozački. 205-icom i 405 icom Peugeot je osvojio još četiri relija Dakar zaredom, od 1987. do 1990, nakon čega su se Francuzi nakratko primirili.

Devet godina kasnije Peugeot se vratio u WRC te iste godine odnio konstruktorski i vozački naslov. Francuzi su osvojili još tri konstruktorska naslova 206-icom WRC do 2002, a Marcusu Gronholmu u tom je periodu samo 2001. vozački naslov preoteo Richard Burns.

Peugeot se može pohvaliti i odličnim rezultatima u utrkama izdržljivosti. U svjetskom prvenstvu 905 je osvojio čak osam od četrnaest utrka u sezoni 2001. i 2002, a u potonjoj, završnoj godini za ovu disciplinu, Peugeot je odnio vozački i konstruktorski naslov. 905-icom je Peugeot osvojio i 24 sata Le Mansa 1992. i 1993.

Godine 2007. Francuzi su se u utrkama izdržljivosti okušali s dizelskim bolidom 908 HDi FAP koji je dvostruku pobjedu protiv dominantnog Audija odnio 2009. na Le Mansu.