Francuzi su otišli korak dalje i novi Megane bit će teško ne primijetiti na prometnici: tu je C-oblik agresivno dizajniranih prednjih dnevnih svjetala, kao i LED stražnja pozicijska traka, a odluče li se kupci i na full LED prednje lampe, malo je reći da će noć pretvarati u dan. No Renault ni tu nije stao. Putnici i iznutra mogu birati svjetlosni ugođaj između pet boja.

Čitav ovaj proces podešavanja olakšava R-link sustav s ogromnim 8,7-inčnim ekranom osjetljivim na dodir. Vozač će moći birati između predefiniranih postavki ovjesa, motora i upravljačkog sklopa ili osjetljivost svega navedenog podesiti po vlastitim željama.

Po prvi put Renault je u C-segmentu ponudio i sustav upravljanja na sva četiri kotača 4Control, što bi Megane trebalo učiniti jednim od boljih vozačkih automobila na tržištu.

Što se samih mjera tiče, Megane je 6 cm duži, 52 mm niži uz kraće prevjese i duži međuosovinski razmak. Od ovog potonjeg najviše su profitirali putnici straga - i natprosječno visoki će se bez problema smjestiti. Prtljažnik ima volumen od 434 litre dok se preklapanjem klupe dolazi do dodatnih 800-tinjak litara prostora.

Kako i pristoji modernom automobilu, Megane je nakrcan sigurnosnom opremom - od sustava za prepoznavanje prometnih znakova i upozoravanja o nesvjesnom napuštanju trake pa sve do adaptivnog tempomata i automatskog kraćenja dugih svjetala prilikom susreta s nadolazećim prometom.

Megane će biti ponuđen sa šest paketa opreme i pet motora. Osnovu čini 1,2-litreni turbobenzinac sa 100 KS, odnosno 1,5-litreni common-rail dizelaš s 90 KS. Dizelaše sa 110, odnosno 165 KS Renault će nuditi i s automatskim mjenjačem, kao i benzince sa 130 i 205 KS. Potonji, model GT, bit će i najsnažniji u ponudi do dolaska RS-a.

Koliko to košta? Za osnovnog benzinca potrebno je izdvojiti 119.900 kuna dok je osnovni dizelaš 10.000 kuna skuplji.