Osječko područje konačno je u razvojnim planovima Hrvatskih željeznica. Uređenje hrvatskog dijela međunarodnog željezničkog koridora od sjevernog Baltika, preko Mađarske, Hrvatske, Bosne i Hercegovine do Ploča, dio željezničke pruge Osijek - Strizivojna - Vrpolje u planu je za rekonstrukciju i elektrifikaciju, dogovorili su jučer članovi uprave HŽ infrastrukture s gradonačelnikom Osijeka i osječko-baranjskim županom
Investicija ujedno obuhvaća obnovu pruge Vinkovci – Osijek na dijelu do Antunovca. Treba maknuti i točke sukoba željezničkog i cestovnog prometa, kojih u Osijeku nije malo. Denivelirat će se pet željezničko-cestovnih prijelaza, na Biljskoj cesti, u Vukovarskoj i Svačićevoj ulici, na istočnom ulazu u grad kod Nemetina i na najprometnijem mjestu u Ulici svetoga Leopolda Bogdana Mandića.
Na sastancima člana uprave HŽ infrastrukture Nikole Ljubana s gradonačelnikom Ivicom Vrkićem i županom Vladimirom Šišljagićem zaključeno je da će se novac za ove investicije tražiti iz EU fondova.
Zoran Maršić, predsjednik Sindikata željezničara Hrvatske, kaže da je bilo krajnje vrijeme da suvremena željeznica stigne u Slavoniju.
'Željeznica je zapuštena ne samo u Osijeku i oko njega, nego u Vukovaru, Županji, Gunji, Slavonskom Brodu, cijeloj Slavoniji. A toj regiji željeznica može itekako pomoći, jer su sve to gradovi koje je relativno lako kvalitetno povezati', rekao je tportalu Maršić.
Brzine su ispod svakog minimuma, što odvlači putnike drugim prometnim sredstvima, upozorava. Vožnja od Osijeka do Zagreba traje 4,15 sati, a prije desetak godina trajala je gotovo jedan sat manje.
Ukinuta je linija s brzim, nagibnim, vlakom preko Slavonskog Broda, kojim su putnici pokušavali ranije doći do glavnog grada, sve dok se nije ispostavilo da putovanje traje sve dulje i dulje.
'Nema razloga da putovanje od Županje do Osijeka ne traje samo jedan sat. To je minimum, a relativno lako se može izvesti obnovom pruge i modernizacijom vlakova. Mnogo bi značilo i za Osijek kao gospodarsko i sveučilišno središte, kao i za putnike. Ne bi li učenici i studenti mogli svakodnevno putovati na predavanja?' objašnjava Maršić.
Predanost obnovi željeznice na osječkom području potvrdit će Sporazum između HŽ Infrastrukture, Grada Osijeka i Osječko-baranjske županije. Osijek je te planove uvrstio u Prometnu studiju Grada Osijeka. Projekt obuhvaća i obnovu željezničkog kolodvora i novi ranžirni kolodvor u Osijeku za teretne vlakove, a i nova stajališta u Čepinu i Đakovu.
'Usporedo s tim slijedi izrada projektnog zadatka i rješavanje tehničke dokumentacije, a što bi se trebalo završiti do 2016. nakon čega će se početi s konkretnim radovima na terenu. Cijeli projekt trebao bi se financirati iz fondova Europske unije', priopćio je župan Šišljagić medijima.
