Japanci su u Detroitu pokazali konačnu, serijsku izvedbu, no još uvijek brižno skrivaju informacije. Primjerice - performanse.

Iako izgleda skoro isto kao koncept, serijski NSX kompletno je izmijenjen. Umjesto poprečnog postavljanja motora V6 u Hondi su se odlučili za uzdužno, te ga uparili s automatiziranim deveterostupanjskim mjenjačem s dvije spojke.

NSX je tako porastao za 7,5 cm u dužinu te 2,5 cm u širinu.

Spomenuti biturbo V6 potpuno je nov, cilindri su smješteni pod kut od 75 stupnjeva, a tu su i čak tri elektromotora koja bi trebala kotačima osiguravati konstantnu dostupnost maksimalnog okretnog momenta.

Ukupno bi pogonski sklop trebao raspolagati s 550 KS što možda ne zvuči kao mnogo, no valja u obzir uzeti to da slično koncipirani BMW i8 s 430 KS radi čuda.

U Hondi spominju analogan osjećaj upravljanja automobila te performanse na razini Ferrari 458 Italije po cijeni Audija R8.

Zvuči predobro da bi bilo istinito, ali tako je bilo i s prvim NSX-om pa je ušao u legendu.